Todo empezó con una pequeña Annik de madera.

En 1945, Jaakko Rautakorpi inició el tráfico en el archipiélago con la adquisición del m/s Annik de madera. Debido a la escasez, el barco operó con gas de madera. Se inició el tráfico en la ruta de Ruoholahti a Vehkasaari, situada en Westend. Los pasajeros eran principalmente residentes de verano que trabajaban en la ciudad, partieron hacia Ruoholahti por la mañana y regresaron a la isla por la tarde. El barco pasó la noche en la isla, al igual que Jaakko y su familia.

La internacionalización de Helsinki

En el verano olímpico de 1952 se iniciaron en Helsinki cruceros turísticos según el modelo internacional, pensando en los turistas de competición. Sin embargo, la empresa que ofrecía cruceros quebró y en los años 60 la siguiente empresa también atravesó dificultades. Jaakko Rautakorpi compró Terh y Standard a la empresa y comenzó el tráfico turístico. Además, se adquirieron un King de madera y un Terhi 2 en la década de 1960. A finales de la década de 1960, a medida que mejoraron las conexiones aéreas y marítimas, cada vez más turistas visitaron Helsinki y también aumentó la demanda interna. Los cruceros turísticos pronto se convirtieron en una parte importante del tráfico.

El tráfico está aumentando

Jaakko Rautakorpi murió en 1970 y Jorma Rautakorpi continuó la actividad. Los barcos viejos fueron reemplazados por otros nuevos, p. A principios de la década de 1970, se adquirieron tres barcos de Holanda: Standart II, Katarina y Natalia. Se necesitaba a Natalia para el tráfico popular de Kaunissaree. El tráfico en Suomenlinna y Korkeasaari se vio facilitado por acuerdos firmados con la ciudad. Los barcos con casco de aluminio King, Queen y Princess se construyeron en los años 80 en Pelling. En 1975 el nombre de la empresa pasó a ser J. Rautakorpi Oy y en 1986 Royal Line Oy. Se establecieron como rutas los cruceros turísticos hacia el este y el oeste y los cruceros a Porvoo.

Comienzan los cruceros con almuerzo y cena.

Los interiores y las cocinas de Katarina y Natalia se modificaron para hacerlos más adecuados para el funcionamiento de restaurantes y, además de los cruceros turísticos, el almuerzo y la cena se servían en los barcos desde sus propias cocinas. La importancia de los cruceros corporativos creció significativamente en los años 1980 y 1990 y se hicieron acuerdos de barcos, el "pequeño" barco King cambió a Prince. En 1999 se construyó para la empresa un nuevo barco restaurante, el King, de 180 plazas, para hacer frente a la creciente demanda de cruceros. El tráfico de Kaunissaaren disminuyó y quedaron fuera del programa de la empresa.

Líneas de Helsinki, kingi y m/s Helsinki

Los cruceros con cena de Royal Line fueron elegidos como el mejor producto de vacaciones urbanas de Helsinki en 2009. En la década de 2010, los cruceros con almuerzo y cena de Royal Line son los más populares en Finlandia, y Royal Line es el líder del mercado de cruceros corporativos en Helsinki. El servicio de autobús Hop On Hop Off fue iniciado en 2010 por la empresa Helsinki Lines, que ha crecido con varios servicios diferentes hasta convertirse en uno de los mayores productores de servicios turísticos guiados en Helsinki.

Los nuevos servicios en 2018 incluyen cruceros temáticos con almuerzo y cena en Espoo y cruceros fluviales guiados en Porvoo.

El barco restaurante m/s King abrirá su terraza en Kaivopuisto en pleno verano como Terassilaiva King.